التكنولوجيا المشار إليها باسم هذا الاسم، تمثل تركيبة تجمع بين المحركات الكهربائية والوقود المرن، مثل الإيثانول، في مبدأ عمل الاحتراق.
تتضمن هذه التكنولوجيا محركات هجينة، بالإضافة إلى تلك التي تحتوي على ناقل حركة ثنائي القابض، وأيضًا المركبات الكهربائية بالكامل.
موقع شركة Stellantis Automotive في بيتيم، البرازيل، يعد المركز الرئيسي لتطوير هذه التكنولوجيا للأسواق العالمية، كما أنه مقر مستقبلي لإنتاج سيارة كهربائية جديدة تمامًا.
Stellantis تعلن أن التقنيات الهجينة الجديدة ستكون متاحة بحلول نهاية هذا العام، مما يشير إلى أن سيارة الشحن الكهربائي دايتونا ليست سوى بداية لما ستقدمه Stellantis في المستقبل.
رغم أن بعض الأشخاص قد يكونون متأسفين لاختفاء محرك V8 من دودج تشارجر، إلا أن Stellantis تسعى بكل جهدها للحفاظ على تقنية الاحتراق، والاستثمار المخطط له من عام 2025 إلى 2030 ليس إلا جزء من جهودها لتعزيز عملية الاحتراق.
في سبتمبر الماضي، أعلنت Stellantis أن العديد من سياراتها متوافقة بالفعل مع الوقود الاصطناعي، ومن المحتمل أن تتبنى المحركات الجديدة المطورة في البرازيل نفس الاتجاه.
ما زال من غير الواضح ما إذا كانت هذه التقنيات ستكون متاحة عالميًا، ولكن يبدو منطقيًا أن تكون منتجاتها متاحة على الأقل في السوق الأمريكية.
بصرف النظر عن ذلك، تستكشف Stellantis خياراتها بحذر، وتبحث في كل الطرق الممكنة.
فعلا، يمكن أن تبحث Stellantis في إنتاج سيارات كهربائية في الولايات المتحدة باستخدام مكونات من الصين.
هذه المرونة قد تبدو غامضة، ولكنها تدل على أن المجموعة مستعدة للاستثمار في مختلف الأسواق والعلامات التجارية، بغض النظر عن المشهد التشريعي المستقبلي لصناعة السيارات.